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工程機械增壓器有利汽油機的瞬時響應特性
柴油機因為依靠變質調節的方式調節扭矩，沒有節氣門，每個循環吸入的空氣量相差不大，其質量流量的差異主要由轉速變動造成，所以柴油機的質量流量跨度范圍只有6.5:1左右。相比之下，傳統的汽油機（指缸內直噴式汽油機GDI以外的汽油機）依靠變量調節的方式調節扭矩，通過節氣門調節空氣流量，隨著負荷的變動，每個循環吸入的空氣量相差很大，加上汽油機轉速的變動范圍比柴油機大得多，所以汽油機的質量流量跨度范圍可達75:1，接近于柴油機這個指標的12倍。這導致渦輪增壓汽油機的瞬時工況較差。而采用機械增壓就沒有這個問題。
工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門是全開，這跟柴油機差不多；只是在高工況下節氣門開度才會隨負荷變動而變動。所以GDI的質量流量跨度范圍跟柴油機比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。
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