鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門是全開，這跟柴油機差不多；只是在高工況下節氣門開度才會隨負荷變動而變動。所以GDI的質量流量跨度范圍跟柴油機比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。工程機械增壓器分為哪幾類？
1離心式增壓：
這個工作形式跟渦輪增壓差不多，不同的是離心式機械增壓是利用發動機的 皮帶帶動。利用離心力給空氣加壓，來壓縮空氣，提高效率。
2魯茲式增壓：
這種機械增壓經常用于比賽中，有較強的扭矩輸出，這種機械增壓它是將空氣吸入增壓器中壓縮，利用螺旋狀葉片把空氣壓縮，進行工作。
3螺旋式增壓：
增壓器形勢基本差不多，主要是吸氣壓縮方式不同，當空氣被吸入，十倍螺旋狀葉片直接強壓進入進氣歧管。能夠有效的提升各個轉速的馬力。
渦輪增壓技術原理其實很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當車輛行駛到一定轉速時，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時，整個渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉從而將進入進氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進入發動機進氣道燃燒。
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